性能还是挺强的。
续航有限、充电耗时久，一直是制约电动越野替代燃油越野的核心瓶颈。近日，来自荷兰特温特的新锐摩托品牌Radian，正式推出旗下全新EXR电动耐力越野摩托车。官方将其定义为目前首款真正满足专业赛事标准的电动耐力越野车型，并试图和近几年崛起的“越野车王者”Stark Varg EX一较高下。
51kW最大功率，1060Nm轮上扭矩
动力性能是EXR的核心亮点之一。新车搭载336V高压电机，可输出约51kW最大功率，后轮峰值扭矩高达1060Nm，且支持静止状态瞬时满扭矩输出，据说起步爆发力远超同级车型。
电机配备碳纤维护套转子与全新创新逆变器技术，最高转速可达14000rpm，同时取消传统变速箱结构，简化车身结构、降低故障率。整车动力逻辑支持手机APP全域自定义，骑手可自由调校动力特性：既能调出细腻平顺的油门响应，应对复杂崎岖的高强度越野地形；也可切换激进动力输出模式，适配沙地飞驰、高速穿越等竞技场景，动力适配性覆盖全越野工况。
支持换电，最大续航115km
续航能力上，Radian EXR刷新了同级电动越野、耐力越野车型的续航标准。新车标配8.6kWh大容量续航电池组，成为目前同细分品类的续航标杆。根据不同路况与骑行强度，车辆赛事工况下续航可达60–115km，综合骑行时长覆盖1–7小时。
针对极致轻量化的竞技需求，品牌后续还将推出5.8kWh轻量化竞速电池组。电池版本的差异化搭配，让整车重量实现灵活切换：续航版整车重125kg，换装竞速电池后整车重量低至113kg，骑手可根据赛道场景自由适配。
为解决电动越野车续航补能效率低的问题，Radian为EXR搭载了InfiniPack极速换电电池系统，骑手可在30秒内徒手完成整车电池更换。
KYB减震系统、Brembo刹车系统加持
底盘架构方面，EXR采用全铝合金车架。品牌自研专利待认证热界面车架设计，依托铝合金优异的导热性能，可实现整车高效散热。
硬件配置上，新车标配行业主流的KYB减震系统与Brembo刹车系统，兼顾越野滤震性能与制动稳定性。同时推出限量创始版车型，专属搭载Haan轮毂+Excel A60轮圈组合，进一步提升整车竞技质感与操控上限。
拥有模块化智能储物
针对越野骑行的实用痛点，Radian为EXR配备了车身集成智能储物系统。该系统以模块化形式内嵌于副车架，可直接收纳维修工具、备用配件、车载充电器等骑行装备。此外，品牌将公开整车储物模块3D模型文件，车主可自主设计、3D打印定制化储物配件，根据个人用车习惯自定义储物空间。
已开启预定，2027年第四季度启动交付
目前Radian EXR已正式开启全球预订，车型起售价为14,450欧元（约合人民币11.4万元）。新车预计于2027年第四季度启动交付，首批交付区域覆盖荷兰、比利时、德国，后续将逐步拓展至全欧洲市场。来自官方数据显示，EXR的日常使用成本较同级燃油越野车降低70%。
据官方介绍，新发布的Radian EXR具备完整的欧洲道路合法上路资质专业化配资知识网，可日常通勤、公路行驶，并非单纯的场地赛车。未来品牌还将基于该平台，持续迭代推出越野竞速版、超级摩托版等衍生车型，丰富产品矩阵。
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